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EN COLOMBIA EL mercado ilegal de repuestos es una realidad. Las ventas de autopartes efectuadas en el 7 de Agosto, en la Caracas y en los san andresitos son la peor plaga para los empresarios del sector automotor colombiano. La mayoria de estos repuestos provienen de China, Japón y Taiwan. Todos ellos se caracterizan no solo porque son originales sino tambien porque pagan impuestos y aranceles, lo cual permite ofrecerlos a unos precios mucho mas llamativos que los que presentan los originales. Segun el gerente nacional de repuestos.

La gran mayoria de las empresas del sector contrarrestan este mercado negro prestando un excelente servicio al cliente, con una mejor calidad de los repuestos originales y, sobre todo, con respaldo y garantia. Asi mismo las ensambladoras nacionales y las marcas importadas han centrado sus es fuerzos en aumentar los porcentajes de disponibilidad de autopartes. Durante este año cada uno de estas se ha caracterizado por tener mas del 90 por ciento de los items de cada modelo a disposicion del publico.

Existen tres modalidades por medio de las cuales se importan las autopartes. La primera es la normal, que se hace via maritima y tiene un tiempo de reposicion de 90 dias. La segunda es la denominada de emergencia, mediante la cual los repuestos llegan al pais via aerea a los 30 dias de ser solicitados. La tercera es la denominada VOR (Vehicle Out of Road), es decir, la que se realiza cuando un carro esta varado en una carretera. Por esta modalidad las autopartes llegan al pais via aerea en un plazo maximo de 10 dias.

Si bien es cierto el mercado negro es la principal plaga de la industria de autopartes, no es su unico enemigo. Recientemente, la decision de algunas compañias aseguradoras de permitir en la reparación de vehiculos de mas de dos años de uso la utilizacion de repuestos usados tambien se ha convertido en un dolor de cabeza para las ensambladoras y en general para la industria de vehiculos comerciales. Segun Ricardo Obregon, presidente de Sofasa, "la decisión del Incomex tumbó la resolución segun la cual se impedía la importación masiva de repuestos usados. Esta nueva determinación no sólo se presta para el contrabando de autopartes, sino tambien para arbitrariedades. Alfin y al cabo no existen los controles necesarios para poder determinar cuando una autoparte es nueva o cuando es usada. De esta manera se pueden importar piezas nuevas haciendolas pasar por usadas con el animo de pagar aranceles mas bajos". Así mismo, no son pocos los que consideran que la nueva determinacion se presta para el lavado de dolares y como fuente de corrupcion. Esta nueva medida afecta mas que todo a las ensambladoras nacionales y las ventas de los vehiculos comerciales, pues en la gama de pasajeros no existe esa afectación. Segun Garcia, "esta medida no afecta sino a las importadoras de autopartes de vehículos comerciales como REPUESTOS PARA TOYOTA , REPUESTOS PARA NISSAN Y REPUESTOS PARA MITSUBISHIS. Ademas considero que las marcas norteamericanas cuyos carros, como bien es sabido, no duran mas de cinco años, son las mas afectadas. El desecho regular de carros hace que se aumente el comercio de sus autopartes mediante su participacion en mercados vecinos, como el colombiano, cuyo transporte se facilita. A diferencia de los carros gringos, los del mercado coreano no sólo tienen mayor durabilidad sino que las distancias hacen menos rentable el transporte de autopartes usadas hasta Colombia".

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Negocio: Distribución e Importación de autopartes de marcas reconocidas como lo son Nissan, Toyota y Mitsubishi.

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Abre sus puertas al mercado nacional de repuestos para automotor el 21 de marzo del año 2001, cuenta con 5 puntos de venta en el barrio 7 de Agosto, en la ciudad de Bogotá D.C.